今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端(kèhùduān)记者 谭勇 通讯员 滕飞 一键下单后，快递(kuàidì)公司与电商平台共享运力数据，就近分配快递小哥，第一时间上门(shàngmén)揽收； 当包裹进入分拣(fēnjiǎn)环节，视觉识别联手自动分拣，不仅大幅提升分拣效率，还能及时(jíshí)预警安全隐患； 运输(yùnshū)途中，智慧调度算法上场，实时给出司机最优运输路线； 上门签收时(shí)，人工智能机器人(jīqìrén)广泛应用，订单查询、服务申诉都能线上完成…… 今年“6·18”，科技应用进一步在快递行业渗透，服务于(yú)快递全链路(liànlù)。 “在人工智能技术助力(zhùlì)下，企业能更好优化资源分配、动态调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现(shíxiàn)物流降本增效(jiàngběnzēngxiào)。”中通快递相关负责人表示。 在末端配送(pèisòng)环节，中通快递无人(wúrén)车(chē)已广泛应用在城市乡村，承担着快递派送环节的末端短驳任务，助力提升县乡村三级物流体系运转效率。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用了3辆无人车，极大方便(fāngbiàn)了乡镇包裹派送工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途径老城镇、大石桥(dàshíqiáo)乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程(quánchéng)53公里，日均可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平介绍(jièshào)。 “一辆燃油(yóu)车配送三天就要加一次油，单月油费就得2000元，司机(sījī)工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人车月均电费300元/辆，加上2.1万元(wànyuán)/年的服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车的应用也有效缓解(huǎnjiě)了人工压力。“无人车投用后(hòu)，快递小哥日均派送工作量从1000票减少至200-300票，他们(tāmen)有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入(shōurù)也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前(mùqián)中通(zhōngtōng)快递全网已有超250个网点约1000辆无人车(chē)投入运营，覆盖全国180多个城市，累计行驶里程超1000万公里。